Архив: Березень 2013

Історія мотокросу. Частина 2

сучасний мотоциклУ 80-х стали вноситися зміни і в звичну схему мотоцикла. Всі ці нововведення започаткували вже сучасною схемою кросового мотоцикла. Спочатку зміни торкнулися бака і сидіння, сидіння тепер як би напливало на бак, що робило руху гонщика на мотоциклі зручнішим. Тільки що з’явився дисковий гальмо, незважаючи на складність конструкції і гідравліку, став завойовувати свої позиції, в той час як важкий і неефективний барабанний залишився тільки на задньому колесі. Гонщики відразу оцінили переваги – жорсткий, до болю в кистях, барабанне гальмо дуже погано гальмував, якщо в барабан потрапляла вода і бруд. Дисковий гальмо був позбавлений все цих недоліків, і до середини 90-х повністю витіснив стару систему. Найголовніші зміни торкнулися підвіски. Якщо звичайна вилка ще тримала свої позціі, то задній маятник на двох амортизаторах здався відразу під натиском прогресивної підвіски з моноамортизатором. Вперше застосована на мотоциклах компанії Yamaha, ця схема виявилася настільки вдалою, що різниця на трасі була просто величезною. Вона дозволила збільшити хід маятника, зменшити вагу, конструкція прогресивної підвіски хоча і була трохи складніше, однак робила роботу амортизатора адекватної на всіх режимах Читати далі →